في نطاق التردد من 0.15 إلى 1 ميجا هرتز، يوجد التداخل بشكل أساسي في شكل وضع مشترك، وفي نطاق التردد من 1 إلى 10 ميجا هرتز، يكون التداخل في شكل وضع تفاضلي وتعايش الوضع المشترك، وفوق 10 ميجا هرتز، يكون التداخل بشكل أساسي في شكل وضع مشترك.
1. تداخل الوضع التفاضلي يرجع توليد تداخل الوضع التفاضلي بشكل أساسي إلى عمل أنبوب التبديل في حالة التبديل. عندما يتم تشغيل أنبوب التبديل، يرتفع التيار المتدفق عبر خط الطاقة خطيًا، وعندما يتم إيقاف تشغيل أنبوب التبديل، ينخفض التيار فجأة إلى الصفر. ولذلك، فإن التيار المتدفق عبر خط الطاقة هو تيار نابض مثلثي عالي التردد، يحتوي على مكونات توافقية غنية عالية التردد. مع زيادة التردد، تصبح سعة المكون التوافقي أصغر فأصغر، وبالتالي يقل تداخل الوضع التفاضلي مع زيادة التردد. تظهر دائرة التصفية لحلقة الإخراج في الشكل. يشكل المكثف C6 والمحث L3 مرشح تمرير منخفض. يوجد تداخل توصيل الوضع التفاضلي بشكل رئيسي في مقطع التردد المنخفض.
2. تداخل الوضع الشائع السبب الرئيسي لتداخل الوضع الشائع هو وجود سعة موزعة بين مصدر الطاقة والأرض (أرضية واقية). تدخل.
كما هو موضح في الشكل، L وN عبارة عن مدخلات طاقة، وتشكل C1 وC2 وC3 وC4 وC5 وL1 وL2 مرشح EMI للإدخال، وDB1 عبارة عن جسر مقوم، وV2 عبارة عن أنبوب تبديل. يتم تثبيت أنبوب التبديل على الرادياتير، ويتم توصيل القطب D لأنبوب التبديل بالرادياتير، مما يشكل مكثف اقتران بين الرادياتير والرادياتير. كما هو موضح في G7 في الشكل، يعمل أنبوب التبديل V2 في حالة التبديل، ويكون جهد القطب D عبارة عن موجة مربعة عالية التردد. تردد الموجة المربعة هو تردد التبديل لأنبوب التبديل. سوف تشكل التوافقيات في الموجة المربعة حلقة من خلال مكثف الاقتران، وخطوط الطاقة L، وN، مما يولد تداخلاً في الوضع المشترك.
إن السعة الموزعة بين مصدر الطاقة والأرض مشتتة نسبيًا ويصعب تقديرها، ولكن من الشكل، فإن مكثف الاقتران بين القطب D لأنبوب التبديل V2 والمبرد له التأثير الأكبر. تردد الجهد من DB1 إلى المحث L3 هو 100 هرتز، والجهد لخط الاتصال من L3 إلى القطب D لـ D1 وV2 هو جهد موجة مربعة، والذي يحتوي على عدد كبير من التوافقيات عالية الترتيب. ثانيا، تأثير L3 كبير نسبيا أيضا، ولكن L3 بعيد عن الغلاف، والسعة الموزعة أصغر بكثير من سعة الاقتران بين أنبوب التبديل والمبرد. ولذلك، فإننا نأخذ في الاعتبار بشكل أساسي سعة الاقتران بين أنبوب التبديل والمبرد.
